Suzuki Xì-po có thể xem là chiếc xe máy côn tay huyền thoại tại Việt Nam những năm đầu của thế kỷ XX. Chiếc RGV120 được sản xuất những năm 1999 được trang bị khối động cơ 2 thì, xi lanh đơn có dung tích 120,7cc làm mát bằng giớ cho công suất tối đa tới hơn 15 mã lực.
Xì po là dòng xe côn tay thể thao được giới trẻ cực kì ưa thích, đặc biết là trong giới đam mê tốc độ. Với vẻ ngoài thể thao, cá tính và đặc biệt với mùi xăng thơm khiến Bạn dễ dàng nhận ra chiếc xe huyền thoại này. Tuy nhiên, với nhu cầu cao mà các hãng sản xuất xe máy đã lần lượt cho ra đời rất nhiều dòng xe tay côn được nâng cấp vẻ ngoại trẻ trung hơn và khối động cơ mạnh mẽ hơn như Yamaha Exciter, Honda Winner,… Cùng Vn-tek tìm hiểu quá chiếc xe huyền thoại này nhé !
Suzuki Xì-po bao gồm 3 mẫu xe chính: RG110, Satria và RGV120. Mẫu RGV120 là phiên bản được lắp ráp tại Malaysia, còn Satria được làm tại Indonesia. Cả 2 phiên bản được trang bị khối động cơ như nhau, chỉ khác nhau về mặt ngoại hình.
Hiện nay, Suzuki RGV120 đã không còn được sản xuất, chính vì thế để có thể mua được một chiếc RGV120 đầy đủ giấy tờ là không phải dễ, với giá thành khá mắc. Trung bình một chiếc Su xì po đủ giấy tờ có giá lên tới 200 triệu. Với những chiếc còn mới nguyên giá sẽ còn tăng lên rất nhiều, có thể lên tới 1 tỉ đồng.
Điều đặc biệt làm nên tên tuổi của những chiếc Xì po là khả năng tăng tốc cực kì nhanh cùng tiếng pô xe uy lực. Ngoài ra thì đây cũng là chiếc xe sử dụng xăng pha nhớt, dưới yên có 2 vị trí để đổ xăng và nhớt vào trong. Chiếc xe sử dụng loại nhớt thơm nên cho ra mùi khói cũng khác biệt.
Động cơ của Xì-po là loại 2. Với động cơ 4 thì ở một chiếc xe máy là “nạp-nén-nổ-xả” thì trên xì-po chỉ “nạp-xả” thôi. Cho nên khả năng tạo ra công suất lớn nhanh giúp tăng tốc cực kì tốt. Tuy nhiên, động cơ 2 thường không có độ bền bằng động cơ 4 thì, có gây ô nhiễm môi trường hơn.
Phần đầu đèn của RGV120 khác với Satria, đầu RGV120 có dạng vuông vức hơn còn Satria dạng hình chữ nhật nằm ngang. Phần bánh trước và sau của xe đã được thay thế đồ zin với mâm căm của Excel 17inch. Phía trước sử dụng phanh đĩa đơn còn phanh sau là dạng tang trống.Đồng hồ của RGV120 là loại 3 kim trông cực kì thể thao. Thiết kế cũng rất đơn giản và gọn gàng. 3 kim lần lượt chỉ tốc độ, vòng tua vào mức xăng trên xe giúp bạn có cái nhìn trực quan hơn các thông số của xe. Dưới phần kim tốc độ là số odo của xe. Trên có 4 đèn màu cam, xanh lục, xanh lam, đỏ lần lượt là số xe cao nhất, N, đèn pha và xi-nhan.
Về cơ bản, đồ chơi của xì-po có bán rất nhiều trên thị trường với nhiều mức giá khác nhau. Chủ yếu là anh em có xe để mua đồ hay không thôi. Các bạn để ý có nhiều chiếc xì-po độ chế từ xe khác hoặc những xe không giấy có giá thành rất rẻ. Nên đồ bán ra cho những chiếc đó tràn lan ngoài thị trường, chắc chỉ kiếm đồ zin theo xe là khó.
Cảm nhận riêng về chiếc xe này hoàn toàn khác so với những chiếc xe mới hiện nay. Khi Bạn lái chiếc xe xì po sẽ thấy mình tự tin hơn. Tư thế ngồi cũng không có gì đặc biệt cả. Cái đặc biệt nhất vẫn là tiếng pô giòn tan cùng với làn khói trắng xả ra ngoài. Quả thật đây vẫn là chiếc xe huyền thoại tại Việt Nam
